Motorcykel dækventil

Typer af motorcykeldækventiler

Schrader og Presta ventiler forklaret

Sikkerhedsvejledning og tips til motorcykeldæktryk

Slange vs slangeløse motorcykeldæk - forskelle og fordele

Hvad er forskellen mellem slangede vs slangeløse motorcykeldæk, og hvilket skal du gå efter? Er det muligt at sætte en slange i et slangeløst dæk, eller omvendt ændre et slangedæk til et slangeløst? Det kan være forvirrende at finde ud af, hvilken dæktype der er bedst for dig, især da der er så mange forskellige muligheder derude.

Slange motorcykeldæk
Motorcykeldæk med slanger har eksisteret i evigheder, og mens biler længe har forladt slanger, kører mange motorcykler dem stadig. Årsagen til dette er eger. Eger gør det udfordrende at luftforsegle mellemrummet mellem fælgen og dækket, og det er her, slangen kommer ind: den holder luften mellem fælgen og dækket.

Grundlæggende har et motorcykeldæk med slanger to komponenter: et sejt og robust dæk og en blød inderslange til at holde luften og give dækket sin form. Spindelventilen er fastgjort til selve røret, og hvor rørmotorcykler virkelig skinner, er off-road ydeevne. Slangedæk bruges mest til enduro, motocross, snavs og de fleste adventure- og dual-sport motorcykler. Dette skyldes, at egerhjul absorberer stød fra ujævnt terræn, hop, klipper og fald bedre end støbte hjul.

Nogle motorcykelhjul er dog nu lavet med eger fastgjort på siden af ​​fælgen (såkaldte krydsegerfælge) frem for snøret ind, hvilket gør det muligt at have hjulet lufttæt. Masser af adventure cykler kommer med lufttætte eger nippel tætninger; det er med andre ord muligt at køre slangeløse dæk med moderne egerhjulscykler – men slangedæk har deres fordele. Stort set vil motorcykler med egerhjul dog skulle køres med rør – og der er fordele og ulemper ved det.

Typer af slangedæk
Der findes nu to typer motorcykeldæk med slanger: dem med traditionelle slanger og dem med mousse. Traditionelle rør kommer i forskellige tykkelser: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm og 4 mm, og den type rør, du skal bruge, afhænger af den type kørsel, du kører. For landevejscykler er kraftige rør ikke nødvendige, da punkteringer på asfalten er en sjælden begivenhed, og at køre tunge rør ved høje hastigheder kan overophede dem. Til terrænkørsel, især på mere ujævnt terræn, er kraftige eller ultra-heavy-duty rør bedre for øget punkteringsmodstand.

Så har du bib mousse indsatser. Mousses er solid-core skum indsatser, og de er designet til motocross, enduro og rally racing. Det er næsten umuligt at have en flad mousse, da skummet bevarer sin form, når det punkteres, hvorfor mousser som Nitromousse bliver stadig mere populære blandt terrængående og endda eventyrryttere. Den eneste ulempe ved en mousse er, at man ikke kan køre dem ved høj hastighed, hvilket gør, at de bliver overophedede.

Fordele og ulemper ved motorcykeldæk med slanger
Når det kommer til et slangedæk vs slangeløst, er den største fordel holdbarhed og modstandsdygtighed off-road. Dette kommer endnu en gang ned til egerhjul, der kan blive hårdt misbrugt i hårdt terræn, samt modstå hop, stød, log-hopping og alle de andre barske ting, som offroad-ryttere har tendens til at gøre på deres cykler.

Den største ulempe ved slangedæk er punkteringer. Når du har fået en flad, skal du fjerne dækket, tage slangen ud og lappe den eller udskifte den, hvis den er meget revet. Når du er ude på stierne med en brændende middagssol og ingen skygge at gemme sig under, er det ikke ligefrem sjovt. Derudover har slanger til motorcykeldæk en tendens til at være tungere og have en kortere levetid.

Når det så er sagt, vil de fleste offroad-ryttere stadig foretrække slangedækket eller eksperimentere med mousse, især i konkurrencemiljøer eller på længere ture.

Slangeløse motorcykeldæk
Tubeless motorcykeldæk er blevet mere og mere populære i årevis nu på grund af flere og flere motorcykler, der bliver lavet med støbte hjul. Et støbt hjul kan gøres lufttæt, hvilket helt eliminerer behovet for et rør. I modsætning til rør er spindelventilen ikke en del af dækket, men snarere fastgjort til fælgen, hvilket betyder, at mellemrummet mellem hjulet og dækket kan forsegles perfekt.

Slangeløse motorcykeldæk er tykkere til at modstå punkteringer, og hvis dækket fanger et søm, forsegler materialet sig langs genstanden for at holde dækket lufttæt.

Fordele og ulemper ved slangeløse dæk
Slangeløse dæk holder længere og er væsentligt mindre tilbøjelige til at punktere. Medmindre punkteringen er i sidevæggen, er alt hvad du skal gøre at tilstoppe punkteringen ved hjælp af et simpelt stiksæt i stedet for at fjerne hjulet og dækket for at reparere det. Hvad mere er, hvis du har en lille punktering på et slangeløst dæk, vil det gradvist miste luft – hvilket er meget mindre farligt end at få et pludseligt fladt dæk, når du rejser med hastigheder.
Slangeløse dæk kører også køligere, hvilket forlænger deres levetid, og er typisk lettere end slangedæk.