Det er meget normalt at have en vægt på hjulnavet, selv en ny bil er ikke noget problem. Måske har nogle venner måske sagt det, hvis du taler vrøvl, har min bil ikke en balancevægt. Faktisk er det&# 39 ikke, at der er nej, men nogle balancevægte er fastgjort til den lyse del af hjulnavet, og nogle er fastgjort til den mørke del af hjulnavet. De venner, der siger, at der ikke er nogen, hører til den anden situation.
Balancevægtens funktion er at få hjulet til at opnå dynamisk balance, for med den nuværende behandlingsteknologi er det vanskeligt for hjulnavet og dækket at være 100% rundt. Desuden uanset hvilket materiale eller hvilken proces der bruges til at fremstille hjul eller dæk, selvom de ser ensartede ud for det blotte øje, er de faktisk ujævne i kvalitet, det vil sige nogle steder er tunge og andre er lette.
Hvis sådanne hjul og dæk er monteret direkte på en bil, kan føreren måske ikke mærke noget ved en lavere hastighed, men når hastigheden øges, kan rystelsen fra rattet mærkes tydeligt. Dette skyldes ujævn hjulvægt. Chauffører og passagerer medfører ubehag. Hvis du ikke foretager justeringer i lang tid, vil det også medføre ujævn dækslitage og endnu mere alvorlig skade på affjedringssystemet, kørselssikkerheden vil blive påvirket på det tidspunkt.
Du ved muligvis ikke, at brug af vægte til at opnå dynamisk balance mellem hjul faktisk er det sidste trin. Så tidligt som når dæk og hjul kombineres, har producenterne allerede overvejet dynamisk balance.
Når dækket er produceret, markeres en prik. Det meste af denne prik er gul. Placeringen af denne prik er den letteste del af dækket. Derefter er der et sted i navet, hvor ventilkernen skal installeres, så placeringen af ventilkernen er tungere end andre steder. Ved at justere den letteste del af dækket med den tungeste del af hjulnavet, ventilen, kan vægten af hver del af hjulet holdes så jævn som muligt.